2017年10月7日（土）。
車埕駅10時20分発の列車に乗り、水里駅へ10時25分に着いた。
この先は水里駅11時45分発・集集駅11時58分着・13時18分発、二水駅13時50分着、14時21分発嘉義駅15時09分着の行程。
朝の日月潭の水社から車埕までのバスは水里駅前経由だったので、戻ってきたことになる。ここで乗下車する客は少ない。
ホームから渡り路を歩いて、駅舎へ向かう。車埕駅方向を振り返ると、ローカル線らしい鉄路の風景が広がっていた。線路が4線も用意されている。
交通の要衝でもあるため、水里駅は集集線の中で最大の駅となっている。駅のロビーも他の駅に比べて高く広い。
水里はまた、台湾最高峰の玉山（昔の新高山）登山の基地として知られる。
出札で集集駅までの乗車券を購入した。ふと見ると、右側に舗装園路があり、その先に案内所らしき建物があったので、立ち寄ってみた。土産品、飲み物、レンタサイクル貸出などがあったが、利用せずに、駅舎へ戻り、階段を降りた。陶芸体験ができる水里蛇窯が有名だが、それほどの時間的余裕はない。
駅前道路交差点の右側に小さいバスターミナルがある。この時点では、ガイドマップらしきものは何も持っていなかった。バス停付近の簡単な観光案内図を見ると、川があるようなので、駅からのメインストリートである直線道路を進んでみることにした。両側はビルで、飲食店も多い。
直線道路を進むと、川辺は音楽も聞こえて賑やかだった。水里橋下流の小さな橋とその周辺では軽食や果物の屋台が多数並んでいた。しかし、一人分にしては高くつく。
橋を渡って、水里橋まで歩くと、隅の人気店らしきところでマンゴかき氷を売っていたので、48元で買って食べた。暑くて仕方なかった。
水里駅へ戻り、11時45分発の列車に乗車。このあたりから、南に濁水渓の大河が見え隠れする。
1933年に建設されたヒノキ造りの木造駅舎は、1999年の921大地震で倒壊したものの、2002年に復旧。駅舎など各所に当時のままの設備が現存している。
駅前には飲食店や土産物屋が多い。一つ先の龍泉駅近くにある緑のトンネルが有名なので、自転車を借りようかと迷ったが、やめた。
駅からの大通りを300mほど歩き、物産センターで休憩し、アイスクリームを食べ、近くの屋台でパイナップルを食べたりした。疲れたし、時間もないので、駅へ戻った。駅前のセブンイレブンでおにぎりなどを買って昼食にした。
駅舎のすぐ左に展示されている。
駅側の植え込みに腰掛けて、おにぎりを食べた。
13時18分発の列車に乗り込んだ。今度は最後尾の席にした。列車の反対方向への展望は抜群だ。
数人が線路内をぶらついている。台湾のローカル鉄道では良く見かける風景だ。
二水駅に13時50分到着。14時21分発の区間車で嘉義駅に15時09分到着。
翌々日の阿里山森林鉄道の乗車券を購入して、宿へ向かった。